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呼和浩特汽車凹陷修復之車身表面凹坑的修復方法與注意細節
呼和浩特汽車凹陷修復之車身表面小坑的修復
小坑是車身鈑金件缺陷中比較常見的，主要指那種面積不大、深度也較淺的坑。與其他類型的缺陷相比，小坑的消除也較為容易。① 首先根據小坑所處的位置，選擇形狀和大小適中的小型撬棍。② 將撬棍伸入車身內，稍稍用力在外板內側來回輕輕滑動，力量的大小以不使鈑金件產生凸起變形，而在外面又可以看到撬棍頭部滑動的位置為準。注意觀察撬棍頭部的位置，將撬棍頭部對準小坑的低點，然后向上頂起。③ 頂起時目視小坑頂起的幅度，當凸出部分稍稍超過鈑金基準面時停止用力。對于一些在撬棍頂不到位置的缺陷，例如車身上雙層板或多層板的部位，可以采用拔坑器修復（以電焊拔坑器為例）① 操作前，檢查電極頭是否清潔，清除氧化層。如果不清除氧化層，則會導致焊接不良，焊點無法承受將坑拉起的拉力。對小坑表面也應進行清潔，防止因油污造成焊接缺點。② 將拔坑器的地線搭接在缺陷工件非表面的位置，注意必須要導電良好。將拔坑器的電極頭保持垂直狀態頂在小坑的中心位置上，按下按鈕接通電流，使得電極頭焊接到金屬表面。③ 用合適的力度沿垂直方向慢慢將小坑拔起至略高于基準面，然后沿軸線方向旋轉，使電極頭脫離金屬板（這時如果脫離軸線，將會導致焊接處變形）。當漫坑為圓形時，應從中間向周圍分散修復，頂起時采用交錯梅花點的點位修復，如果從周圍向中間修復，修復到中間點的位置容易產生因應力導致的死點。當漫坑為長條狀時，修復時首先應定準基準面，修復時保持與基準面一致。一般選用扁形頭撬棍修復，用力要適當，受力點要均勻。也可用拔坑器在車身上進行多點焊接銅焊絲修復。無論用撬棍還是拔坑器修復，要點均相同，在修復漫坑時，需要多次用力頂坑（或拉拔），采用頂坑的方式時，先頂坑的深處，頂起的幅度不能過大；然后再選擇坑的深處；依次將漫坑處恢復至原尺寸狀態。注意：每次頂坑時不得用力過大，力量足夠頂起即可，否則易造成該區域鈑金件產生不規則的波浪形，高高低低，像起伏的山脈，坑沒有消除，又出了包。金屬板材承受多次反復高低變形，板材晶體產生較大的損傷，難以修復。一般面積較小且較深，底部尖的坑，稱為死點坑。修復時方法不當，會導致修復面積越來越大，或在死點處修漏，這類坑修磨不良，會產生待修件報廢。對于死點坑使用撬棍修復，可根據死點坑的具體情況選用不同型號的撬棍頭部尖角。頂坑時，撬棍頭部頂住坑底部的低點，也就是尖部進行修復。坑尖處隆起后，有時周邊會產生凹坑，需要再頂周邊的坑。依次下去，每次頂坑幅度不能過大?；謴偷皆荚O計尺寸即可。與原始基準面相比，凸起較小，無尖點，頭部較圓滑的包稱為小包。將墊鐵墊在小包鈑金件的底部，然后用鈑金錘敲擊包的頂部，將包敲擊至與原始基準面相一致，但在敲擊過程中，不得使鈑金件產生塑性變形及硬化現象。將鐵沖子頂在包的頂部，用撬棍把或是打板敲擊沖子頂端，在敲擊過程中，敲擊力度要由輕變重，呼和浩特汽車凹陷修復使小包慢慢消失。
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