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呼和浩特汽車凹陷修復
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呼和浩特汽車凹陷修復之車身表面凹坑的修復方法與注意細節

2023-02-02 15:21:49

呼和浩特汽車凹陷修復之車身表面小坑的修復

(1)小坑的特點
小坑是車身鈑金件缺陷中比較常見的,主要指那種面積不大、深度也較淺的坑。與其他類型的缺陷相比,小坑的消除也較為容易。
(2)小坑頂起的操作
① 首先根據小坑所處的位置,選擇形狀和大小適中的小型撬棍。
② 將撬棍伸入車身內,稍稍用力在外板內側來回輕輕滑動,力量的大小以不使鈑金件產生凸起變形,而在外面又可以看到撬棍頭部滑動的位置為準。注意觀察撬棍頭部的位置,將撬棍頭部對準小坑的低點,然后向上頂起。
③ 頂起時目視小坑頂起的幅度,當凸出部分稍稍超過鈑金基準面時停止用力。
(3)拔坑器拔起小坑操作
對于一些在撬棍頂不到位置的缺陷,例如車身上雙層板或多層板的部位,可以采用拔坑器修復(以電焊拔坑器為例)
① 操作前,檢查電極頭是否清潔,清除氧化層。如果不清除氧化層,則會導致焊接不良,焊點無法承受將坑拉起的拉力。對小坑表面也應進行清潔,防止因油污造成焊接缺點。
② 將拔坑器的地線搭接在缺陷工件非表面的位置,注意必須要導電良好。將拔坑器的電極頭保持垂直狀態頂在小坑的中心位置上,按下按鈕接通電流,使得電極頭焊接到金屬表面。
③ 用合適的力度沿垂直方向慢慢將小坑拔起至略高于基準面,然后沿軸線方向旋轉,使電極頭脫離金屬板(這時如果脫離軸線,將會導致焊接處變形)。
車身表面漫坑的修復
(1)漫坑的特點
漫坑一般指坑的面積比較大,但不是很明顯而且沒有死點的坑,呼和浩特汽車凹陷修復電話往往是在車身調整過程中引起的。
(2)變形撬棍頂在漫坑的操作 
當漫坑為圓形時,應從中間向周圍分散修復,頂起時采用交錯梅花點的點位修復,如果從周圍向中間修復,修復到中間點的位置容易產生因應力導致的死點。當漫坑為長條狀時,修復時首先應定準基準面,修復時保持與基準面一致。一般選用扁形頭撬棍修復,用力要適當,受力點要均勻。也可用拔坑器在車身上進行多點焊接銅焊絲修復。
(3)校正漫坑的操作
無論用撬棍還是拔坑器修復,要點均相同,在修復漫坑時,需要多次用力頂坑(或拉拔),采用頂坑的方式時,先頂坑的深處,頂起的幅度不能過大;然后再選擇坑的深處;依次將漫坑處恢復至原尺寸狀態。注意:每次頂坑時不得用力過大,力量足夠頂起即可,否則易造成該區域鈑金件產生不規則的波浪形,高高低低,像起伏的山脈,坑沒有消除,又出了包。金屬板材承受多次反復高低變形,板材晶體產生較大的損傷,難以修復。
車身表面死點坑的修復
(1)死點坑的特點
一般面積較小且較深,底部尖的坑,稱為死點坑。修復時方法不當,會導致修復面積越來越大,或在死點處修漏,這類坑修磨不良,會產生待修件報廢。
(2)圓形撬棍頭頂死點坑的操作
對于死點坑使用撬棍修復,可根據死點坑的具體情況選用不同型號的撬棍頭部尖角。頂坑時,撬棍頭部頂住坑底部的低點,也就是尖部進行修復。
(3)校正死點坑的操作
坑尖處隆起后,有時周邊會產生凹坑,需要再頂周邊的坑。依次下去,每次頂坑幅度不能過大?;謴偷皆荚O計尺寸即可。
車身表面小包的修復
(1)小包的特點
與原始基準面相比,凸起較小,無尖點,頭部較圓滑的包稱為小包。
(2)墊鐵修復小包的操作
將墊鐵墊在小包鈑金件的底部,然后用鈑金錘敲擊包的頂部,將包敲擊至與原始基準面相一致,但在敲擊過程中,不得使鈑金件產生塑性變形及硬化現象。
(3)沖子修復小包的操作
將鐵沖子頂在包的頂部,用撬棍把或是打板敲擊沖子頂端,在敲擊過程中,敲擊力度要由輕變重,呼和浩特汽車凹陷修復使小包慢慢消失。
呼和浩特汽車凹陷修復

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